A nagyfeszültségű kapcsolóberendezések olyan elektromos termékekre vonatkoznak, amelyeket az energiatermelés, -átvitel, -elosztás, -átalakítás és -fogyasztás során be- és kikapcsolásra, vezérlésre vagy védelemre használnak. A feszültségszint 3,6 kV és 550 kV között van. Főként nagyfeszültségű megszakítókat és nagyfeszültségű leválasztást foglalnak magukban. Kapcsolók és földelőkapcsolók, nagyfeszültségű terheléskapcsolók, nagyfeszültségű automatikus egybeeső és szakaszoló eszközök, nagyfeszültségű működtető mechanizmusok, nagyfeszültségű robbanásbiztos energiaelosztó eszközök és nagyfeszültségű kapcsolószekrények. A nagyfeszültségű kapcsológyártó ipar az energiaátviteli és -átalakító berendezések gyártásának fontos része, és nagyon fontos helyet foglal el az egész energiaiparban. Funkció: A nagyfeszültségű kapcsolóberendezések a felsővezetékes bejövő és kimenő vezetékek, a kábelek bejövő és kimenő vezetékei, valamint a buszcsatlakozás funkcióit látják el.
Alkalmazás: Főként különféle helyeken alkalmazható, például erőművekben, alállomásokban, villamosenergia-rendszer alállomásokban, petrolkémiai iparban, acélkohászatban, könnyűiparban és textiliparban, gyárakban és bányászati vállalatoknál, lakóközösségekben, toronyházakban stb. Összetétel: A kapcsolóberendezésnek meg kell felelnie a „váltakozó áramú fémházas kapcsolóberendezések” szabvány vonatkozó követelményeinek. Egy szekrényből és egy megszakítóból áll. A szekrény egy héjból, elektromos alkatrészekből (beleértve a szigetelőket), különféle mechanizmusokból, másodlagos csatlakozókból és csatlakozókból, valamint egyéb alkatrészekből áll.
Öt védekezés:
1. Terhelés alatti záródás megakadályozása: Miután a nagyfeszültségű kapcsolószekrényben lévő vákuumos megszakító kocsija teszthelyzetben zárva van, a kocsi megszakítója nem tud munkahelyzetbe kerülni.
2. Akadályozza meg a zárást földelővezetékkel: Amikor a nagyfeszültségű kapcsolószekrényben lévő földelőkés zárt helyzetben van, a kocsi megszakítója nem zárható.
3. Akadályozza meg a véletlen belépést az élő intervallumba: Amikor a nagyfeszültségű kapcsolószekrényben lévő vákuummegszakító záródik, a panel hátsó ajtaja a földelőkéssel és a szekrény ajtajával reteszelődik.
4. Kerülje az élő földelést: A nagyfeszültségű kapcsolóberendezés vákuummegszakítója működés közben zárva van, és a földelőkést nem lehet behelyezni.
5. Akadályozza meg a terhelésátvivő kapcsolót: a nagyfeszültségű kapcsolóberendezésben lévő vákuumos megszakító működés közben nem tud kilépni a kocsi megszakítójának munkahelyzetéből.
Szerkezet és összetétel
Főként szekrényből, nagyfeszültségű vákuummegszakítóból, energiatároló mechanizmusból, kocsiból, földelő késkapcsolóból és átfogó védőelemből áll. Az alábbiakban egy nagyfeszültségű kapcsolóberendezés példája látható, amely bemutatja a részletes belső szerkezetet.
A: Buszszoba
B: (megszakító) kézikocsi szoba
C: Kábelszoba
D: Relé műszerterem
1. Nyomáscsökkentő berendezés
2. Héj
3. Elágazó busz
4. Gyűjtőhüvely
5. Fő busz
6. Statikus érintkezőeszköz
7. Statikus érintkeződoboz
8. Áramváltó
9. Földelőkapcsoló
10. Kábel
11. Elkerülés
12. Nyomja meg a földelő buszt
13. Kivehető válaszfal
14. Partíció (csapda)
15. Másodlagos csatlakozó
16. Kismegszakító kézikocsi
17. Fűtőberendezés
18. Kihúzható válaszfal
19. Földelőkapcsoló működtető mechanizmusa
20. A huzalvályú szabályozása
21. Alsó lemez
①Szekrény
Vaslemezek préselésével alakítják ki, és egy zárt szerkezet, műszerteremmel, kocsiteremmel, kábelteremmel, gyűjtősínteremmel stb., amelyeket vaslemezek választanak el egymástól, ahogy az az 1. ábrán látható. A műszerterem beépített védőberendezésekkel, ampermérőkkel, voltmérőkkel és egyéb eszközökkel van felszerelve; a kocsiterem kocsikkal és nagyfeszültségű vákuumos megszakítókkal van felszerelve; a gyűjtősínterem háromfázisú gyűjtősínekkel van felszerelve; a kábelterem a tápkábelek kültérre való csatlakoztatására szolgál.
②Nagyfeszültségű vákuummegszakító
Az úgynevezett nagyfeszültségű vákuummegszakító fő érintkezőit zárt vákuumkamrába kell beszerelni. Amikor az érintkezők be vannak kapcsolva vagy ki vannak kapcsolva, az ívnek nincs gáztámogatású égése, így nem ég ki és tartós. Ugyanakkor szigetelőanyagokat használnak alapként a vákuumkapcsoló javítása érdekében. Szigetelési teljesítménye miatt nagyfeszültségű vákuummegszakítónak nevezik.
③Autómechanizmus
Szerelje fel a nagyfeszültségű vákuum-megszakítót a kocsira, és mozgassa a kocsival együtt. Amikor a fogantyút az óramutató járásával megegyező irányba rázzák, a kocsi belép a szekrénybe, és behelyezi a vákuum-megszakítót a nagyfeszültségű áramkörbe; amikor a fogantyút az óramutató járásával ellentétes irányba rázzák, a kocsi kilép a szekrényből, és működteti a vákuum-megszakítót. Húzza ki a nagyfeszültségű áramkört a 2. ábrán látható módon.
④ Energiatárolási szervezés
Egy kis motor hajtja a rugót az energia tárolására, és a vákuumos megszakító zárása a rugó segítségével történik a mozgási energia felszabadítására.
⑤Földkés kapcsoló
Ez egy késes kapcsoló, amely biztonsági reteszként működik. A nagyfeszültségű szekrény ajtaja csak akkor nyitható ki, ha a földelő késes kapcsoló zárva van. Ellenkező esetben a nagyfeszültségű szekrény ajtaja nem nyitható ki, ha a földelő késes kapcsoló nincs zárva, ami biztonsági reteszvédelemként működik.
⑥Átfogó védőfelszerelés
Ez egy mikroprocesszorból, kijelzőből, billentyűkből és perifériás áramkörökből álló mikroszámítógépes védelem. Az eredeti túláram-, túlfeszültség-, idő- és egyéb relévédelmi áramkörök helyettesítésére szolgál. Bemeneti jel: áramváltó, feszültségváltó, nulla-sorrendű áramváltó, kapcsolóérték és egyéb jelek; a billentyűzettel beállítható az áramérték, a feszültségérték, a gyorszárási idő, az indítási idő és egyéb adatok; a kijelző valós idejű adatokat jeleníthet meg, és részt vehet a vezérlésben és a védelmi műveletek végrehajtásában.
Osztályozás
(1) A kapcsolószekrény fő bekötési formája szerint felosztható hídkábelezésű kapcsolószekrényre, egybuszos kapcsolószekrényre, kettős buszos kapcsolószekrényre, egybuszos szakaszú kapcsolószekrényre, kettős buszos bypass buszos kapcsolószekrényre és egybuszos szakaszú öves bypass buszos kapcsolószekrényre.
(2) A megszakító beépítési módja szerint fix kapcsolószekrényre és kivehető (kézikocsi típusú) kapcsolószekrényre osztható.
(3) A szekrény felépítése szerint fémmel zárt rekeszes kapcsolóberendezésekre, fémmel zárt páncélozott kapcsolóberendezésekre és fémmel zárt dobozos fix kapcsolóberendezésekre osztható.
(4) A megszakító kézikocsi beszerelési helyzete szerint padlóra szerelt kapcsolóberendezésekre és középre szerelt kapcsolóberendezésekre osztható.
(5) A kapcsolóberendezésekben található különböző szigetelőközeg szerint levegőszigetelésű kapcsolóberendezésekre és SF6 gázszigetelésű kapcsolóberendezésekre oszthatók.
A főbb műszaki paraméterek
1. Névleges feszültség, névleges áram, névleges frekvencia, névleges teljesítményfrekvenciás ellenállási feszültség, névleges villámlökés-ellenállási feszültség;
2. A megszakító mérsékelt névleges megszakítási árammal, névleges zárási csúcsárammal, névleges rövid idejű ellenállási árammal és névleges csúcs ellenállási árammal rendelkezik;
3. A földelőkapcsoló névleges rövid idejű ellenállóárama és névleges csúcsállóárama;
4. Az energiatároló motor nyitó és záró tekercsének névleges feszültsége, egyenáramú ellenállása, teljesítménye, névleges feszültsége és teljesítménye;
5. A szekrény védelmi szintje és a nemzeti szabvány száma, amelynek megfelel.
Erőátviteli eljárás
1. Csukja be az összes hátsó ajtót és a hátsó fedelet, majd rögzítse őket. A hátsó ajtó csak akkor csukható be, ha a földelőkapcsoló zárt állásban van.
2. Helyezze a földelőkapcsoló kezelőfogantyúját a középső ajtó jobb alsó oldalán található hatszögletű lyukba, és fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a földelőkapcsoló nyitott állásba kerüljön. A kezelőnyílásnál lévő reteszelőlemez automatikusan visszapattan, hogy eltakarja a kezelőnyílást, és a szekrény alsó ajtaja reteszelődik.
3. Nyomja be a szervizkocsit a megfelelő pozícióba, nyomja be a kocsit a szekrénybe, hogy leválasztott helyzetbe kerüljön, helyezze be manuálisan a másodlagos csatlakozódugót, és csukja be a kocsirekesz ajtaját.
4. Helyezze be a megszakító kézikocsi fogantyúját a fogantyú foglalatába, és fordítsa el a kart az óramutató járásával megegyezően körülbelül 20 fordulattal. Vegye ki a kart, amikor a fogantyú láthatóan blokkolva van, és kattanó hangot hall. Ekkor a kézikocsi munkahelyzetben van, és a fogantyút kétszer behelyezi. Rögzül, a megszakító kocsi fő áramköre csatlakoztatva van, és a vonatkozó jelek ellenőrzésre kerülnek.
5. A művelet a mérőlapon történő zárás, a kikapcsoló kapcsoló pedig a megszakító zárását és a feszültség leadását eredményezi. Ezzel egyidejűleg a műszerfalon a zöld lámpa kialszik, a piros lámpa pedig világít, a zárás pedig sikeres.
Áramkimaradás esetén alkalmazandó eljárás
1. Zárja be a műszerfalat, a nyitásváltó kapcsoló bekapcsolja a nyílásban és a polcokon található megszakítót. Ekkor a műszerfalon a piros lámpa kialszik, a zöld lámpa pedig világít, a nyitás sikeres.
2. Helyezze be a megszakító kézikocsi fogantyúját a fogantyú foglalatába, és fordítsa el a kart az óramutató járásával megegyezően körülbelül 20 fordulatig. Vegye ki a kart, amikor a fogantyú egyértelműen blokkolva van, és kattanó hangot hall. Ekkor a kézikocsi teszthelyzetben van. Oldja ki a zárat, nyissa ki a kézikocsi hely ajtaját, manuálisan húzza ki a másodlagos csatlakozódugót, és válassza le a kézikocsi fő áramkörét.
3. Nyomja meg a szervizkocsit a rögzítéshez, húzza ki a kocsit a szervizkocsihoz, és vezesse el a szervizkocsit.
4. Figyelje meg a feltöltött kijelzőt, vagy ellenőrizze, hogy nincs-e feltöltve, mielőtt folytatná a használatot.
5. Helyezze a földelőkapcsoló működtető fogantyúját a középső ajtó jobb alsó oldalán található hatszögletű lyukba, és fordítsa el az óramutató járásával megegyező irányba, hogy a földelőkapcsoló zárt állásba kerüljön. Miután meggyőződött arról, hogy a földelőkapcsoló valóban zárva van, nyissa ki a szekrény ajtaját, és a karbantartó személyzet beléphet a karbantartási részlegbe. Felülvizsgálat.
A zárási hibák megítélése és kezelése A zárási hibák elektromos és mechanikai hibákra oszthatók. Kétféle zárási módszer létezik: kézi és elektromos. A kézi zárás elmulasztása általában mechanikai hiba. Kézi zárás lehetséges, de az elektromos hiba elektromos hiba.
1. Védelmi intézkedés
Mielőtt a kapcsoló be lenne kapcsolva, az áramkör egy hibavédelmi áramkörrel rendelkezik, amely aktiválja a kioldásgátló relét. A kapcsoló a zárás után azonnal kiold. Még ha a kapcsoló továbbra is zárt helyzetben van, a kapcsoló nem záródik újra, és folyamatosan ugrál.
2. Védelmi hiba
Most az ötös megelőzési funkció van beállítva a nagyfeszültségű szekrényben, és megköveteli, hogy a kapcsoló ne legyen zárható, ha nincs működési vagy teszthelyzetben. Vagyis ha a helyzetkapcsoló nincs zárva, a motor sem zárható. Ez a fajta hiba gyakran előfordul a zárási folyamat során. Ilyenkor a működő helyzetjelző lámpa vagy a teszthelyzetjelző lámpa nem világít. Mozgassa kissé a kapcsolókocsit a végálláskapcsoló bezárásához a tápellátás érdekében. Ha a végálláskapcsoló eltolódási távolsága túl nagy, azt be kell állítani. Ha a JYN típusú nagyfeszültségű szekrényben a helyzetkapcsoló nem mozdul kifelé, egy V alakú darab szerelhető fel a végálláskapcsoló megbízható zárásának biztosítására.
3. Elektromos kaszkádhiba
A nagyfeszültségű rendszerben bizonyos elektromos reteszeket állítanak be a rendszer megbízható működése érdekében. Például egy egysínes rendszerben, két bejövő tápvezetékkel, a három kapcsoló közül csak kettő, a két bejövő vezeték szekrénye és a buszcsatlakozó szekrény kombinálható. Ha mindhárom zárva van, fennáll a fordított teljesítményátvitel veszélye. A rövidzárlati paraméterek megváltoznak, és a párhuzamos működésű rövidzárlati áram megnő. A lánckapcsolás alakját a 4. ábra mutatja. A bejövő szekrény reteszelő áramköre sorba van kötve a buszcsatlakozó szekrény normál esetben zárt érintkezőivel, és a bejövő szekrény zárható, amikor a buszcsatlakozó szekrény nyitva van.
A buszcsatlakozó szekrény reteszelő áramköre párhuzamosan van kötve a két bejövő szekrény egyik alapértelmező nyitott és egy alapértelmező zárt érintkezőjével. Ily módon biztosítható, hogy a buszcsatlakozó szekrény csak akkor tud energiát továbbítani, ha a két bejövő szekrény egyike zárva, a másik pedig nyitva van. Ha a nagyfeszültségű szekrényt nem lehet elektromosan bezárni, először mérlegelje, hogy van-e elektromos retesz, és ne lehessen vakon manuálisan zárni. Az elektromos kaszkádhibák általában nem megfelelő működést jelentenek, és nem tudják teljesíteni a zárási követelményeket. Például, bár a bejövő buszcsatlakozó egy nyitó és egy záró állapotban van, a nyitó szekrényben lévő kézikocsi ki van húzva, és a csatlakozódugó nincs bedugva. Ha a reteszelő áramkör meghibásodik, multiméterrel ellenőrizheti a hiba helyét.
A segédkapcsoló meghibásodásának megítélése piros és zöld fények segítségével egyszerű és kényelmes, de nem túl megbízható. Multiméterrel ellenőrizhető és megerősíthető. A segédkapcsoló felújításának módja a rögzített perem szögének és a segédkapcsoló összekötő rúdjának hosszának beállítása.
4. A vezérlőáramkör szakadási hibája
A vezérlőkörben a vezérlőkapcsoló megsérül, az áramkör megszakad stb., így a zárótekercs nem kaphat feszültséget. Ilyenkor a zárótekercs működési hangja nem hallható. A mérőtekercsen nincs feszültség. Az ellenőrzés módja a szakadási pont multiméterrel történő ellenőrzése.
5. A zárótekercs meghibásodása
A zárótekercs kiégése rövidzárlati hibát jelez. Ilyenkor furcsa szag, füst, rövidzárlat stb. jelentkezhet. A zárótekercset rövid idejű működésre tervezték, és a feszültség alá helyezési idő nem lehet túl hosszú. A zárási hiba után időben meg kell találni az okát, és a kombinált féket nem szabad többször megfordítani. Különösen a CD típusú elektromágneses működtető mechanizmus zárótekercse éghet ki könnyen a nagy áthaladó áram miatt.
A teljesítménytesztelési módszert gyakran alkalmazzák olyan hibák kijavításakor, amelyek miatt a nagyfeszültségű szekrény nem zárható. Ez a módszer kiküszöböli a vonali hibákat (a transzformátor hőmérsékleti és gázhibák kivételével), az elektromos kaszkádhibákat és a végálláskapcsolók hibáit. A hiba helye alapvetően a kézi kocsin belül meghatározható. Ezért vészhelyzeti ellátás esetén a teszthelyszín használható az energiaátvitel tesztelésére, és a készenléti kézi kocsis energiaátviteli módszer helyettesítésére a feldolgozás során. Ez kétszeres eredményt hozhat fele annyi erőfeszítéssel, és csökkentheti az áramkimaradás idejét.
