A kapcsolóberendezés egyfajta elektromos berendezés, a kapcsolóberendezés külseje először belép a szekrény fő vezérlőkapcsolójába, majd az alvezérlő kapcsolóba, és minden alkör az igényeinek megfelelően van beállítva.
Mint például a műszer, az automatikus vezérlés, a motor mágneses kapcsolója, mindenféle váltakozó áramú kontaktor, egyesek nagynyomású kamrát és alacsony nyomású kamra kapcsolószekrényt is felszerelnek, nagynyomású busszal, például erőműveket, néhányat a az alacsony heti terheléscsökkentés fő berendezése.
A kapcsolószekrény fő funkciója az elektromos berendezések kinyitása és bezárása, vezérlése és védelme az áramtermelés, az átvitel, az elosztás és az elektromos energia átalakítása során.
A kapcsolószekrényben található alkatrészek főleg megszakítót, leválasztó kapcsolót, terheléskapcsolót, kezelőmechanizmust, kölcsönös induktivitást és különféle védőeszközöket tartalmaznak.
A kapcsolóberendezések számos osztályozási módszere létezik, például a megszakító telepítése mozgó kapcsolóberendezésekre és rögzített kapcsolóberendezésekre osztható;
Vagy a szekrény különböző szerkezete szerint felosztható nyitott kapcsolószekrényre, fém zárt kapcsolószekrényre és fém zárt páncélozott kapcsolószekrényre;
A különböző feszültségszintek szerint nagyfeszültségű kapcsolóberendezésekre, középfeszültségű kapcsolóberendezésekre és kisfeszültségű kapcsolóberendezésekre osztható.
Főleg erőművekre, alállomásokra, petrolkémiai, kohászati acélhengerlésre, könnyűipari textiliparra, gyárakra és bányavállalatokra és lakóövezetekre, sokemeletes épületekre és más alkalmakra alkalmazható.
A. A nagyfeszültségű kapcsolóberendezés „öt védelme”
1. Miután a nagyfeszültségű kapcsolószekrényben lévő vákuummegszakító kocsi bezárul a teszthelyzetben, a kocsi megszakítója nem léphet be a munkahelyzetbe. (Terheléssel történő zárás megakadályozása)
2. Ha a nagyfeszültségű kapcsolószekrényben lévő földelő kés a helyén van, az autó megszakítója nem tud belépni és bezárni. (A földelő vezeték elzáródásának megakadályozása)
3. Amikor a nagyfeszültségű kapcsolószekrény vákuummegszakítója a záráson dolgozik, a szekrény hátsó ajtaja a földelő késen lévő géppel le van zárva. (Az elektromos intervallum eltévedésének elkerülése érdekében).
4. A vákuum megszakító a nagyfeszültségű kapcsolószekrényben működés közben bezárul, és a földelő kést nem lehet behelyezni. (Kerülje el a földelő kábel felakasztását feszültség alatt)
5. A vákuum megszakító a nagyfeszültségű kapcsolószekrényben nem tud kilépni az autó megszakító munkahelyzetéből, amikor működik. (Kerülje a fék meghúzását terheléssel)
B. Osztályozás
Feszültségi osztály szerint osztályozva
A feszültségszint besorolása szerint az AC1000V és az alatti feszültségeket általában kisfeszültségű kapcsolóberendezéseknek (pl. PGL, GGD, GCK, GBD, MNS stb.) Nevezik, az AC1000V és magasabb értékeket pedig nagyfeszültségű kapcsolóberendezéseknek (pl. GG-). 1A, XGN15, KYN48, stb.). Néha a nagyfeszültségű szekrény feszültsége AC10kV, amelyet középfeszültségű szekrénynek neveznek (például XGN15 10kV gyűrűs hálózati szekrény).
C. Feszültség hullámforma szerint osztályozva
Felosztva: váltakozó áramú kapcsolószekrény, egyenáramú kapcsolószekrény.
D. Belső szerkezet szerint osztályozva
Kihúzható kapcsolóberendezések (például GCS, GCK, MNS stb.), Rögzített kapcsolóberendezések (például GGD stb.)
E. Használattal
Bejövő vonal szekrény, kimenő vonal szekrény, mérőszekrény, kompenzációs szekrény (kondenzátor szekrény), sarokszekrény, buszszekrény.
Üzemeltetési eljárások
A. Teljesítményátviteli eljárás
1. Először szerelje be a hátsó tömítőlemezt, majd csukja be az első ajtót.
2. Működtesse a földelő kapcsoló orsóját és nyissa ki.
3. Nyomja a kézi kocsit (nyitott fékállapotban) a szekrénybe (teszthelyzet) a transzferkocsival (platformkocsi).
4. Dugja be a másodlagos dugót a statikus aljzatba (a teszthelyzet jelzőfénye világít), csukja be az első középső ajtót.
5. tolja a kézikocsit a teszthelyzetből (nyitott állapot) a fogantyúval a munkahelyzetbe (a munkahelyzetjelző világít, a teszthelyzetjelző nem világít).
6. Záró megszakító kézi autó.
B. Áramkimaradás (karbantartás) Eljárás
1 Nyissa ki a megszakító kézikocsiját.
A fogantyúval lépjen ki a kézi autóból a munkahelyzetből (nyitott fékállapot) a teszthelyzetbe.
3 (a munkahelyzetjelző nem világít, a teszthelyzet jelzőfénye világít).
4 Nyissa ki az első középső ajtót.
5 Húzza ki a másodlagos dugót a statikus aljzatból (a teszthelyzet -jelző ki van kapcsolva).
6. Lépjen ki a kézi kocsiból (nyitott állapotban) a szekrényből a transzferkocsival.
7. Működtesse a földelő kapcsoló orsót, és zárja be.
8. Nyissa ki a hátsó tömítőlemezt és az alsó ajtót.
Biztonsági ellenőrzés és védelem
Különböző fényforrások érzékelési kísérleteinek sorozatával határozzák meg a belső hibaív ív jellemzőit.
Ennek alapján fejlesztik ki az optikai szál érzékelőt és a gazdaságos és praktikus elosztott többpontos belső hibás ívérzékelőt és védőberendezést, egyetlen ív kritérium szabály alkalmazásával.
A készülék előnyei az egyszerű szerkezet, az alacsony költség, a gyors működési idő és az erős interferencia-képesség.
Nem csak önmagában használható, hanem különféle relévédő eszközökkel is integrálható, így a kapcsolószekrény költségei nem emelkednek, a műszaki szint és a hozzáadott érték jelentősen javul.
Feladás ideje: 2021. aug